Автоспортивный эксперт Игорь Ермилин, комментируя итоги первых дней предсезонных тестов, выразил уверенность, что невысокие результаты «Мерседеса» не являются предпосылкой к потере лидерских позиций, а также отметил, что по сравнению с прошлогодними новые болиды выглядят более быстрыми и надежными.
— На первый взгляд кажется, что все перевернулось с ног на голову. Не самая привычная картина по сравнению с той, что видим в чемпионате, — подчеркнул Ермилин. — Однако надо понимать, что прошло всего два дня тестов, команды только начинают прикатываться. До конечного результата тут очень далеко.
Почему «Мерседес» не занимает первые строчки на этих тестах? Просто там не торопятся и работают по своим программам, сейчас нет задачи показывать абсолютный результат. «Серебряные стрелы» вполне могут позволить себе ехать на секунду медленнее и ничего страшного в этом не видят. Самое интересное, что было в первые дни тестов, так это то, что перед нашими глазами предстали достаточно надежные машины. Год назад картина в этом отношении была не самая хорошая, все проходило очень сумбурно. А сейчас пилоты спокойно накатывают в среднем по сотне кругов, даже больше. Это свидетельство того, что болиды изначально очень надежные. Приятная неожиданность.
Еще один момент: несмотря на заявления о том, что машины должны быть медленнее, едут они быстрее, чем на тестах в прошлом году. Это тоже сильно удивило. Причем в первую очередь тех, кто менял правила. Эти люди надеялись, что скорости понизятся и аэродинамика станет работать менее эффективно, а догоняющий пилот будет очень близко преследовать машину, которая едет впереди, для обгонов появятся более благоприятные условия. Но пока это не оправдывается.
— Как вам работа Даниила Квята после годичного перерыва за рулем болида «Ф-1»?
— Даниил и его напарник Алекс Албон быстры, это выглядит обнадеживающе. То, что «Торо Россо» впереди «Мерседеса», — это, конечно, не показатель, но то, что они недалеко от лидирующей «Феррари», говорит о многом. Есть ощущение, что в чемпионате все будет достаточно неплохо. Видимо, «Торо Россо» продвинулась по сравнению с прошлым годом. Можно было бы порассуждать о том, что едут они очень быстро, ведь сзади и «Мерседес», и их старшая команда «Ред Булл», но мы прекрасно понимаем, что шасси у «быков» существенно быстрее, чем у «телят». Моторы одинаковые, а шасси однозначно лучше. «Ред Булл», как и «Мерседес», не показывает весь своей потенциал, а вкатывается, привыкает к новым моторам.
— «Макларен» по итогам первых дней тестов был в тройке лидеров. Это о чем-то говорит?
— Безусловно. Относительно прошлого года это порыв. Есть надежда, что увидим «Макларен» в этом сезоне конкурентным. Во всяком случае в хвосте плестись он не должен. Хотелось бы, чтобы команда внесла какую-то интригу. Если «Макларен» вернется на более-менее высокие позиции, это будет приятным сюрпризом для той большой армии его поклонников, которые помнят славные времена Сенны и Проста. К ним отношусь и я.
— Что думаете о лидерстве «Феррари»?
— Скудерия впереди всех, но при этом тот же «Макларен» проигрывает всего 0,3 секунды. О чем это может говорить? Британская команда выкладывается по полной программе — ей нужно реабилитироваться. То есть «Макларен» едет на максимуме, в то время как «Феррари» не демонстрирует всех своих возможностей. Не исключено, что «Макларен» не так уж и быстр, просто Феттель и Леклер едут медленнее, чем могут. «Мерседес» вот вообще никуда не торопится, отставая на секунду, но мы понимаем, что это одна из самых быстрых машин. В общем, первые дни тестов — это вообще ни о чем. Единственное, что стало понятно: нынешние машины очень надежны и быстры. О расстановке сил можно будет говорить только перед стартом чемпионата.
— «Уильямс» из-за неготовности машин пропустил первые дни тестов. Перспективы у команды снова безрадостные?
— Пока машина не вышла на трассу, сказать о ней что-то очень сложно. Для всех было бы хорошо, чтобы такая легендарная команда вернулась в борьбу. Если это произойдет, у публики поднимется интерес к соревнованиям. То, что они пропустили первые дни тестов, возможно, не очень хороший звоночек. Но, может быть, они достаточно радикально переделывали машину, чтобы исправить недостатки. Если «Уильямс» возвращается в борьбу, то реально у них был самый большой объем работы среди всех участников.
Улучшение болида — это один объем работы, им же приходится радикально все переделывать. Понятно, что не хватало времени. Если они не справятся, будет печальная история. Два дня из восьми команда не работает на трассе. При дефиците тестов 16 часов — это большая потеря возможностей настроить машину. В этом отношении «Уильямс» однозначно находится в проигрышном положении. Тем более в этом году все команды первые тесты проводят очень ровно, серьезных проблем ни у кого нет.
Фото: Mark Thompson / Staff / Getty Images Sport / Gettyimages.ru, Dan Istitene / Staff / Getty Images Sport / Gettyimages.ru
Читай также:
- Меньше заморочек, больше обгонов. Новый регламент «Формулы-1» в одной картинке
- «Формула-1» в инфографике. Календарь сезона-2019
- Околоформула. Подробный гид по миру фанатизма «Ф-1»
- Без россиян, зато с девушками. Какой была «Формула-1» 10 лет назад
- 25 лет борьбы. Команда, которая останется в наших сердцах
