Добро пожаловать в ад. Что ждет «КАМАЗ-мастер» на «Дакаре»

7 января в Лиме возьмет старт легендарный ралли-марафон «Дакар». В 2019 году его маршрут пройдет по территории всего лишь одной страны — Перу, что упростило задачу организаторам гонки. А вот пилотам от таких перемен станет только сложнее.

Песчаный ад

Поскольку новый «Дакар» целиком и полностью отдан на откуп Перу, организаторам пришлось поломать голову над маршрутом. Нет ничего сложного в том, чтобы проложить трассу от точки А к точке Б, а вот закольцевать ее, да еще и так, чтобы это было сложно и интересно — задача не из простых. После окончания гонки в 2018-м пост спортивного директора «Дакара» покинул Марк Кома, который три последних года испытывал пилотов на прочность зубодробительными маршрутами по всей Южной Америке. Хардкор пришелся по душе далеко не всем — многие жаловались на то, что «Дакар» превратился в гонку на выживание и больше не имеет ничего общего с тем самым африканским марафоном. Стоны ветеранов были услышаны. В 2019-м путь от Лимы до Лимы длиной в 5500 километров, который проложил Этьен Лавинь, на 70% будет состоять из песчаных дюн. Как в старые добрые времена.

Впрочем, не такие уж и добрые. Песок — самое опасное и неприятное покрытие для любой техники. Пилотам и штурманам тоже придется несладко: ориентироваться в дюнах порой просто невозможно, так что даже самый опытный экипаж может легко пропустить контрольную точку.

Вторая попытка

В словах Карякина можно не сомневаться — перуанские пески точно покорятся не всем. Но в этот раз у сошедших с дистанции появится еще один шанс. «Дакар»-2019 помимо основной гонки будет включать в себя и полумарафон — соревнование для тех, кто выбыл из борьбы за победу, но хочет добраться до финиша.

КАМАЗы против всех. И друг против друга

Как обычно, главные надежды российских поклонников автоспорта связаны с командой «КАМАЗ-мастер». Челнинский коллектив выступит на «Дакаре» четырьмя экипажами во главе с Эдуардом Николаевым, Андреем Каргиновым, Дмитрием Сотниковым и Айратом Мардеевым. Соперники у россиян все те же прославленные гонщики — Жерар де Рой, Федерико Виллагра, Алеш Лопрайс, а из команд — «Рено», «Татра», «Скания» и IVECO.

Поборются за «Золотого бедуина» экипажи «КАМАЗ-мастер» и друг с другом. В этом году «Синяя армада» выставит на «Дакар» машины с разными коробками передач. Мардеев и Николаев поедут на «автомате», а Каргинов и Сотников — на «механике». В команде еще не знают, какая коробка проявит себя лучше, так что пески Перу станут для КАМАЗа испытательным полигоном.

Багги, мотоциклы, внедорожники

Не грузовиками едиными. В остальных категориях тоже будет интересно. Победитель «Дакара»-2017 в зачете квадроциклов Сергей Карякин сменит категорию и попробует повторить свой успех за рулем багги. Команда екатеринбуржца под забавным и самоироничным названием Snag Racing Team также будет представлена экипажем Александра Доросинского. 

В зачете мотоциклов Россию представят уже опытная гонщица Анастасия Нифонтова, выступавшая на «Дакаре»-2017, и дебютант марафона Дмитрий Агошков. Они поедут в рамках специальной программы, которая запрещает техническую помощь со стороны команды.

В зачете внедорожников после двухлетнего перерыва на «Дакар» возвращается ветеран ралли-марафонов пилот G-Energy Team Владимир Васильев. В Перу ему предстоит потягаться с настоящими глыбами мирового автоспорта: Себастьеном Лебом, Стефаном Петеранселем, Сирилем Депре, Карлосом Сайнсом-старшим и многими другими. В этой звездной компании окажется и еще один россиянин — Денис Кротов, который выступит на Mini.

Следите за ралли «Дакар» на «Матч ТВ». Дневники гоночного марафона — с 8 января в эфире нашего канала и на сайте matchtv.ru.

Фото: «КАМАЗ-мастер», G-Energy Team