Бразилия-2003
Открывает наш экскурс в историю трасса, на которой каждая вторая гонка достойна попадания в топы и хит-парады (что успешно и подтвердит этот материал). Из-за сильнейшего ливня старт был дан за машиной безопасности, которая ушла в боксы только после 8 круга. Уже к 33 кругу в гонке осталось только 11 пилотов из 20-ти, всего же в итоговую классификацию попали 10 человек.
На 54 круге Джанкарло Физикелла на «Джордане» атаковал Кими Райкконена на «Макларене» и вышел в лидеры, а на 55-м свою машину разбил Марк Уэббер, что и стало ключевым моментом гонки. Наехав на обломки «Ягуара», шедший третьим Фернандо Алонсо вдребезги разбил свою «Рено» прямо на старт-финишной прямой. Гонка была остановлена и объявлена завершенной, поскольку пилоты на тот момент преодолели 75% дистанции.
Победителем был объявлен Райкконен, лидировавший за два круга до красных флагов. На пьедестале присутствовали только два пилота — радостный Кими и убитый горем Физико. Алонсо в тот момент находился в госпитале. Через несколько дней «Джордан» подал протест на результат Гран-при Бразилии, предоставив данные телеметрии, согласно которым Джанкарло успел уйти на 56 круг до остановки гонки. Таким образом, именно Физикелла являлся лидером за два круга до окончания заезда. В ФИА согласились с этими доводами и признали итальянца победителем. Райкконен потерял два очка, на которые и отстал по итогам чемпионата-2003 от ставшего первым Михаэля Шумахера…
Бразилия-2007 и 2008
Но если «Интерлагос» и забрал что-то у Айсмена в 2003-м, то спустя 4 года вернул ему сполна. Переместившись из начала в конец календаря, Бразилия стала гораздо сильнее влиять на судьбу титула, что мы и увидели в 2007 и 2008 годах. Две эти гонки связывает противостояние «Феррари» и «Макларена», а также невероятное напряжение, присутствовавшее на трассе от старта до финиша.
В 2007-м на чемпионство претендовали Райкконен, Алонсо и проводивший дебютный сезон Льюис Хэмилтон. Перед гонкой в Сан-Пауло британец опережал соперников и в квалификации тоже оказался выше финна и испанца. Но старт сложился в пользу пилота «Феррари», который неожиданно для всех стал чемпионом мира.
Хэмилтон отыгрался годом спустя в одной из самых драматичных гонок в истории «Формулы-1». Льюис вновь приезжает в Сан-Пауло лидером и вновь опережает пилота «Феррари», но на этот раз Фелипе Массу. Для победы в чемпионате британца устраивает пятое место, что и становится главной целью пилота «Макларена» в гонке.
Стартовавший с поула Масса довел дело до уверенной победы и финишировал в тот момент, когда Хэмилтон был шестым. В боксах «Феррари» начали праздновать титул, но внезапно Льюис прошел практически остановившегося под дождем Тимо Глока, переместился на заветную пятую позицию и вырвал корону из рук 30-секундного чемпиона. Масса и вся Бразилия утонули в слезах, а Хэмилтон начал погоню за великими.
Абу-Даби-2010
И снова чемпионская развязка, но ставки еще выше — впервые в истории «Ф-1» в последней гонке сезона на титул претендуют сразу четыре пилота. Главным фаворитом считался Алонсо, опережавший на 8 очков Марка Уэббера. Также в борьбе участвовали Хэмилтон и Себастьян Феттель. В квалификации вся четверка потенциальных чемпионов разместилась в топ-5, и такой расклад устраивал только Фернандо.
Судьба короны решилась на пит-стопах. На 16-м круге Алонсо заехал в боксы и вернулся позади Виталия Петрова. Это был приговор стратегам скудерии. «Феррари» испанца до самого финиша ничего не смогла поделать с «Рено» россиянина. Нандо завершил гонку седьмым и уступил титул Феттелю, который финишировал первым.
Канада-2011
Этап в Монреале не вершил судеб, но вошел в золотую историю «Ф-1». Из-за проливного дождя гонка задерживалась, переносилась, останавливалась, но все же сумела завершиться. Героем четырехчасового блокбастера стал Дженсон Баттон, который за 70 кругов поучаствовал в двух авариях, 5 раз заезжал на пит-стоп, совершил штрафной проезд по пит-лейн и прорвался с последнего места на первое, возглавив гонку на последнем круге и проведя в общей сложности 26 обгонов на трассе. Мало кто вспомнит победы Дженсона в чемпионский сезон 2009 года, зато его канадский триумф до сих пор стоит перед глазами болельщиков.
Европа-2012
За первые 4 года своего существования в «Ф-1» трасса в Валенсии получила неофициальный статус самой скучной в истории и справедливо лишилась места в календаре, но напоследок этот городской трек все-таки подарил пилотам и болельщикам искрометную гонку. Заезд был наполнен борьбой по всему пелотону, а количество успешных атак на самой необгонной трассе мира превысило все разумные пределы.
На радость испанским трибунам гонку выиграл Алонсо, стартовавший 11-м. В субботу эта позиция не сулила ничего хорошего, но Фернандо сумел совершить настоящее чудо. Как и Михаэль Шумахер, который стартовал 12-м, а в итоге составил компанию Алонсо на пьедестале. Последнем для великого немца в «Формуле-1».
Бразилия-2012
Снова «Интерлагос», снова битва за титул. В претендентах те же Феттель и Алонсо, но в этот раз преимущество в 13 очков на стороне Себа. Квалификация тоже завершилась в пользу немца — он стартовал четвертым, тогда как испанец уходил в гонку лишь седьмым. Но завал на старте смешал все карты: Фернандо поднялся наверх, а Себ после контакта с Бруно Сенной улетел в самый конец пелотона.
Уже на третьем круге Алонсо был в тройке, а Феттель шел 20-м, что делало чемпионом пилота «Феррари». Но «Ред Булл» в те годы на несколько голов превосходил всех остальных, поэтому Себастьян довольно быстро начал прорываться наверх и завершил гонку на устраивающем его шестом месте.
Помимо главной интриги на трассе было и множество второстепенных. Например, битва за победу между Хюлкенбергом и Хэмилтоном. Льюис стартовал первым, Нико — шестым, но на 19 круге немец впервые в карьере захватил лидерство. Спустя 30 кругов Халк допустил ошибку и пропустил Хэмилтона вперед, а во время контратаки ударил «Макларен», сломав ему подвеску. Льюис сошел, а Нико получил штраф за аварию и финишировал пятым.
Азербайджан-2017 и 2018
Трасса в Баку два года подряд дарила фанатам автоспорта праздник. В 2017-м главными действующими лицами были Хэмилтон и Феттель. Льюис лидировал, а Себ никак не мог его пройти. Следуя за машиной безопасности, «Мерседес» несколько раз резко тормозил перед «Феррари», чудом избегая аварии. В итоге Феттель не выдержал, поравнялся с соперником и буквально боднул его машину, за что получил «стоп энд гоу».
Пилоты регулярно ошибались, провоцируя появление пейс-кара, а на 22 круге гонку вовсе пришлось остановить на 25 минут, потому что на трассе накопилось большое количество обломков. После рестарта на болиде Хэмилтона начал отваливаться подголовник, поэтому британцу пришлось заехать в боксы и потерять лидерство.
Гонку возглавил Даниэль Риккьярдо, а вторым оказался Лэнс Стролл. Канадец до самых последних метров сохранял свою позицию, но прямо под клетчатым флагом его обогнал Вальттери Боттас. Феттель и Хэмилтон со всеми своими проблемами стали четвертым и пятым соответственно.
В следующем году Азербайджан и не думал понижать градус. В этот раз все внимание к себе приковали пилоты «Ред Булла», которые выясняли отношения сразу позади Феттеля, Хэмилтона и Боттаса. Ферстаппен сумел пройти Риккьярдо, но австралиец не собирался с этим мириться. На протяжении многих кругов Макс отражал яростные атаки Даниэля, постоянно смещаясь перед машиной напарника. В конце концов Риккьярдо не выдержал и просто въехал в Ферстаппена на прямой, когда тот в очередной раз сместился, защищая позицию. Для Дэна это стало последней каплей, после чего он и решился на переход в «Рено».
Столкновение «быков» прямо повлияло и на судьбу победителя Гран-при. Проведший идеальную гонку Боттас стал жертвой обломка одного из болидов RB14, проколол заднее правое колесо и потерял лидерство за два круга до финиша. Выиграть мог Феттель, но его атака на Вальттери была слишком отчаянной. В итоге внезапно победил Хэмилтон, который спокойно отсиживался на третьем месте и даже призывал Чарли Уайтинга досрочно завершить гонку.
Германия-2019
Баку стал царством хаоса в «Ф-1», но в прошедшем сезоне Хоккенхайм предложил ему, выражаясь языком мемов, «подержать пиво». Не самый сильный дождь превратил гонку в игру на выбывание, заставляя пилотов раз за разом ошибаться в одном и том же месте.
Особенно чудовищным уик-энд вышел для «Мерседеса», который отмечал на родной земле 125 лет пребывания концерна в автоспорте. Праздник удался на славу — Боттас разбил машину и сошел с дистанции, а Хэмилтон из-за многочисленных проблем финишировал лишь 9-м.
Победа досталась Ферстаппену, хотя по ходу дистанции голландца разворачивало на мокрой трассе. Вторым стал Феттель, а замкнул тройку лучших вернувшийся в «королевские гонки» после годичного простоя Даниил Квят.
