Исход чемпионской интриги этого сезона могут решить 85 миллиметров. Именно на такое расстояние по правилам может открываться крыло ДРС болида «Формулы-1», и, судя по новостям из Интерлагоса, машина Льюиса Хэмилтона этому пункту не соответствует. Старт сегодняшней мини-гонки, определяющей решетку на воскресенье, семикратный чемпион мира начнет последним после аннулирования его результата в квалификации.
К тому же вне зависимости от успеха этим вечером Льюис дополнительно получит еще 5 штрафных позиций перед главным заездом из-за замены элементов двигателя. Шансы на то, что после визита в Бразилию его отставание от Макса Ферстаппена станет критическим, крайне велики.
Открыть видеоНарушение регламента обнаружили только на машине Хэмилтона, судьи избегают говорить об умышленном характере
Нынешнее Гран-при Сан-Паулу стало одним из трех этапов сезона, где организаторы решили опробовать формат спринт-квалификации. По этой причине квалификацию в обычном формате из трех сегментов перенесли на пятницу, и выиграл ее Льюис Хэмилтон, привезя занявшему второе место Максу Ферстаппену четыре десятых секунды.
Внезапная прибавка в скорости «Мерседеса», на, казалось бы, не самых удобных для себя трассах в Мехико и Интерлагосе, запустила волну слухов о возможном читерстве «трехлучевых», но прямых доказательств для подачи протеста ни у кого не нашлось. Основные конкуренты из «Ред Булл» смогли лишь обратить внимание ФИА на слишком гнущееся заднее антикрыло и предоставить видео, что тем не менее нельзя расценивать как обвинение. Умышленного нарушения не обнаружили и судьи, которые выписали Льюису Хэмилтону сегодня дисквалификацию.
«Говоря простым языком, между верхней и нижней частями заднего крыла есть зазор. Когда система ДРС не активирована, размер зазора должен составлять от 10 до 15 мм. Эту часть испытания автомобиль (Хэмилтона) прошел. При активированной ДРС, когда верхний элемент крыла встает в более плоское положение, зазор может быть от 10 до 85 мм. Просвет измеряется с помощью прибора шириной 85 мм, который прижимается к крылу с силой 10 Ньютонов.
(В случае с машиной Хэмилтона) прибор для измерения не прошел с внутренней стороны крыла, но поместился с внешней. Тест повторялся четыре раза с двумя разными приборами в присутствии стюардов и представителей команды», — гласит судейский вердикт.
На слушаниях, состоявшихся сегодня утром, шеф-дизайнер «Мерседеса» Джон Оуэн заявил, что увеличенный люфт стал следствием поломки в приводе или шарнирах системы ДРС. С выводами представителя немецкой команды согласились и стюарды, отметив, что до этого тот же самый болид успешно проходил все проверки. Говорить о «намерении увеличить размер с помощью конструкции или других действий» нельзя, считают судьи. При этом на втором «Мерседесе» Вальттери Боттаса, занявшего лишь третье место по итогам квалификации, подобного нарушения обнаружить не удалось.
Интересно, что пристальный досмотр за задними антикрыльями начался после запроса «Мерседеса» еще в начале сезона. Тогда «трехлучевые» сомневались в легальности конструкции соперников из «Ред Булла», которая, по словам Тотто Вольффа, была чересчур гибкой. После этого заднее крыло «быков» перестало «танцевать», но теперь мелкая подножка конкурентам аукнулась уже самому «Мерседесу» в самый неподходящий момент.
Ферстаппен тоже получил штраф после обвинений «Мерседеса» в поломке их крыла
Не избежал наказания и главный соперник Хэмилтона по чемпионской гонке Макс Ферстаппен. Штраф, выписанный Максу за нарушение спортивного кодекса, никак не повлияет на его позицию в гонке, зато кошелек голландца станет легче на 50 000 евро.
Дело в том, что сразу же после пятничной квалификации Ферстаппен принялся проверять на прочность злополучное крыло машины Льюиса, тем самым нарушив правила «закрытого парка». После квалификации прикасаться и производить любые манипуляции с болидами могут только технические делегаты, всем остальным за такое грозит штраф.
https://twitter.com/stefan_ehlen/status/1459302130309812225«Мерседес» также не преминул воспользоваться случаем и обвинить голландца в поломке детали, но, как следует из заключения судей, «маловероятно, что действия Ферстаппена явились причиной» несоответствия зазора правилам.
