Калейдоскоп одного из самых напряженных сезонов «Формулы-1» за последнее десятилетие продолжает крутиться дальше, устраивая невероятное зрелище даже на таких «пресных» в плане борьбы трассах, как Хунгароринг. Победа гонщика, который еще недавно не проходил первый сегмент квалификации, стартовая решетка с одиноким «Мерседесом», новый вынос Ферстаппена, попадание сразу двух машин «Уильямса» в первую десятку и забег до подиума под конец. Столько событий редко набирается за целый чемпионат, но сегодня все уместилось в каких-то два часа.
Первые ряды: победа Окона, благодаря подвигу Алонсо
Выиграть гонку на машине, которая не блистает даже в середине пелотона, можно только благодаря целому ряду случайностей. При этом большинство из них должны происходить за спиной того счастливчика, что вопреки всем раскладам едет к победе. И заезд на Хунгароринге пошел именно по такому сценарию. Безусловно Эстебан Окон сделал все необходимое на пути к сенсационному триумфу: увернулся от завала на первом круге, после рестарта выехал почти раньше всех с пит-лейна, не дрогнул перед наседавшим Себастьяном Феттелем и в итоге получил заслуженную всей своей нелегкой жизнью награду. О судьбе Эстебана и вправду можно писать книги, а потом снимать фильмы, ведь в разные моменты карьеры ему приходилось ютиться в вагончике с родителями и прощаться с мечтой выступать в «Формуле-1».
Открыть видеоНо еще более важную роль для победы французского пилота на машине французской марки сыграли события, происходившие позади. Наравне с запоротым пит-стопом Феттеля, который стоил ему гонки, решающим стало сражение между напарником Эстебена по «Альпин» Фернандо Алонсо и Льюисом Хэмилтоном. Двукратный чемпион мира удерживал семикратного почти до самого финиша, несмотря на в разы превосходящую технику «Мерседеса». Кроме признанного мастерства, позволившего Алонсо отбивать атаки в стиле Виталия Петрова на памятном Гран-при Абу-Даби 2010-го, помог необгонный характер трассы, где пройти соперника можно только в двух первых связках. Именно тех десяти кругов, которые ушли на сражение с Алонсо, не хватило Хэмилтону, чтобы достать и играюче пройти сегодняшнего победителя. Поэтому признание Алонсо гонщиком дня выглядит более чем справедливо — без его упорства болельщиков ждало очередное уничтожение конкурентов от «Мерседеса».
В центре внимания: «Мерседес» и Хэмилтон вернулись в лидеры, несмотря на все ошибки
Боулинг, устроенный Вальттери Боттасом на старте, почти подарил победу Льюису Хэмилтону без малейшего сопротивления. Но, зачастивший с осечками «Мерседес», создал себе сопротивление сам. Когда все, кто пережил хаос первых кругов, отправились перед рестартом менять промежуточную резину на «медиум», ни Хэмилтон, ни капитанский мостик «трехлучевых» не решились последовать их примеру. Запоздалый пит-стоп отправил Льюиса в самый хвост и оставшаяся гонка ушла на изматывающее «вскрытие» неуступчивых соперников. Не подвела только скорость «Мерседеса» и черный болид помчал экспрессом даже по узким дорожкам Хунгароринга. До победы новоявленному лидеру чемпионата не хватило от силы трех кругов.
Открыть видеоА после финиша невероятное везение Хэмилтона продолжилось, когда судьи дисквалифицировали Феттеля со второго места за недостаточное для поверки количество топлива.
Момент: одиночество чемпиона
Прошедший Гран-при Венгрии войдет в историю еще и двумя сюрреалистическими кадрами с участием Льюиса Хэмилтона. Первый случился на рестарте, когда «Мерседес» британца оказался единственной машиной на стартовой решетке. Второй произошел уже у подиума, куда Льюис тоже добрался в полном одиночестве.
Обе сцены вышли более чем символичными и в какой-то мере передали недосягаемость действующего чемпиона. Финальный пафос разбавили лишь Себастьян Феттель и Эстебан Окон, непринужденно бежавшие до подиума трусцой после того, как на их машинах закончилось топливо.
Успех: «Уильямс» обоими болидами в очках!
Вслед за невероятной победой Окона следующей сенсацией уик-энда стал финиш обоих пилотов «Уильямса» в десятке. Кажется, до первого поворота в это верилось еще меньше чем в триумф «Альпин»: даже Джордж Расселл, прозванный за успехи в квалификациях «мистером Субботой», на этот раз не прошел дальше первого сегмента. Как и в случае с другими перипетиями этой гонки, залогом успеха стал вылет сразу пяти машин из первых рядов, предоставивший аутсайдерам вакантные места впереди.
С внезапно свалившимся счастьем лучше распорядился Николас Латифи, который в отличие от Расселла не стал обгонять соперников по пит-лейну и избежал штрафа. Некоторое время канадец даже шел третьим и сдерживал более быстрые машины, чем неплохо помог Окону. Поспешивший Расселл приехал девятым за напарником, но после гонки все равно не сдержал слез счастья:
Провал: «Ред Булл» чуть выше ноля
Один балл за две гонки и упущенное лидерство в обоих зачетах чемпионата. Преимущество «Ред Булла» оказалось гораздо более хрупким, а возможно и вовсе случайным. Пока провалы «быков» напрямую связаны с очень спорными действиями основных конкурентов из «Мерседеса»: после столкновения Ферстаппена и Хэмилтона в Сильверстоуне, голландца уже вместе с напарником вынес поскользнувшийся Вальттери Боттас. Каков истинный запас прочности «Ред Булла» и сможет ли коллектив Кристиана Хорнера вернуться в борьбу, станет ясно уже после летнего перерыва.
Читайте также:
* Соцсеть, признанная в России экстремистской
Больше новостей спорта – в нашем телеграм-канале.
